保时捷已经透露了其更快，更健康的保时捷泰肯，具有实质性的升级隐藏在一套轻美学修订。对于这个德国品牌来说，这款车型取得了巨大的成功，自2019年首次亮相以来，销量超过15万辆，因此保时捷保持微妙的变化也就不足为奇了。

建立在什么已经是一个国家的最先进的电动汽车平台，进一步发展的泰肯已经产生了令人印象深刻的结果，更大的动力，更高的效率和更多的能力。这是在我们进入保时捷在底盘上的工作之前。

关键数据包括一个大大改进的420英里标题范围的Taycan RWD配备性能Plus电池。与此同时，在频谱的另一端，最高规格的Turbo S现在拥有惊人的938马力。

保时捷希望这些更新只会加强Taycan的成功，保持它在快速发展的高性能电动汽车市场的尖端。该车仍将有三种车型可供选择——轿车、Sport Turismo和Cross Turismo，后轮驱动入门级车型的售价为86,500英镑，Turbo s的售价为16.14万英镑。更新版本将于今年春季上市。

电池和动力系统

从根本上说，Taycan骑在相同的J1平台与以前的两种电池尺寸。保时捷对更大电池组的开发工作，这是大多数市场上更受欢迎的选择，首先将总容量从93kWh增加到105kWh，单元配置在396个袋式电池中。这些电池位于重新设计的外壳内，其底部防护采用复合玻璃纤维材料，尽管容量增加，但总重量比以前轻9公斤。

新电池组与大幅升级的充电硬件配对，现在能够比以前增加320kW - 50kW的峰值充电速度。保时捷的努力不仅仅是为了达到这些高数字，而且还为了提高泰肯在现实世界中充分利用它们的能力。保时捷表示，Taycan可以轻松地接受超过300千瓦的充电，每次充电时间超过5分钟，并且可以更快地在更宽的温度范围内达到这些充电速度。

尽管电池尺寸增加了12%，但Taycan可以在18分钟内充满10%到80%的电量，比以前快了4分钟。连接一个400V的充电器，速度上限为150kW，还有一个新的控制器和11kW交流内置充电器的软件，这将充分利用你的家庭壁箱。

在整个系列中，保时捷安装了一个新的后置电动机，比以前轻10.4公斤，但根据车型的不同，功率也提高了107马力。所有Taycan都有一定程度的动力提升，从基础单电机RWD Taycan(配备Sport Chrono套件)开始，功率为429bhp，比以前增加了26bhp。双发动机4S的输出功率为590bhp (+67bhp)，但Turbo和Turbo s的输出功率将大幅提升。这两款旗舰车型的输出功率分别为871bhp (+200bhp)和惊人的938bhp (+186bhp)。

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与传闻磨坊导致新的保时捷泰肯的揭示，涡轮增压和涡轮增压S不具有三重电机设置，而保时捷工程师选择了一个更强大的后方电机与直接的性能和效率之间更好的平衡。正如数据显示的那样，这并不意味着新的顶级规格Taycan将缺乏2.4秒的0-62英里/小时的性能。

一套完整的性能数据将及时公布，但保时捷最具活力的泰肯模型仍将到来，与GTS尚未透露加上一个新的“GT”或Turbo S性能包模型，这已经在纽伯格林设置圈。

底盘和操作

保时捷也有一个根本性的重新思考的塔肯的悬挂系统。基本布局是相同的-空心铸铝双叉骨在前面与多链接系统在后面，但所有泰坎现在是空气弹簧与基本线圈弹簧设置不再可用。

该系统使用双室空气弹簧，但与Panamera已经引入的新型双阀阻尼器相匹配，而且很快也会在一些奥迪车型上得到应用。这种组合扩大了舒适性和支撑力之间的可调节范围，同时允许可变的行驶高度，可以在高速下优化空气动力学。

在这个标准设置之上是一个新的主动空气悬架系统，由于它自己的小型电动压缩机，可以单独控制每个阻尼器。该系统不需要物理防侧倾杆，并且能够通过其复杂的软件以任何速度对抗侧倾和俯仰。根据所选择的驾驶模式，该技术的表现完全不同，一方面创造了超舒适的驾驶体验，另一方面完全锁定了车身控制。

该系统有效地取代了以前的PDCC主动防侧倾技术，同时增加了更多的可变性，加上其他技巧，如快速55毫米访问模式，当门打开时激活。

保时捷的扭矩矢量Plus后差速器是Turbo和Turbo S车型的标准配置-这能够使外后轮超速，以增强汽车的转弯平衡。后轮转向在整个范围内也是可选的，并安装为标准的涡轮增压S。

设计与室内

更新后的保时捷泰肯的外观设计较少，但保时捷已经应用了足够的变化，使其明显，这是一个新的模式。新的前保险杠安装为标准的范围内，与涡轮模型现在具有自己的定制单位首次。此外，还有一系列新的空气动力学优化车轮和轮胎，尺寸在19到21英寸之间，以及一个新的调色板。

Turbo和Turbo S车型还采用了新的“Turbonite”完成外观细节和徽章首次出现在新的Panamera和Macan。

保时捷推出了新的矩阵式LED大灯，可选的高清矩阵式单元能够有效地充当投影仪，利用光束突出潜在的障碍物，或照亮代表汽车物理宽度的路径，作为指导，帮助车辆在夜间通过狭窄的空间。

客舱没有太大的不同，但现有的数字界面通过主10.9英寸触摸屏和可选的乘客显示器进行了更新。还有一个新的布局选项，弯曲的驱动器显示，但它仍然是以前。保时捷为新款Panamera提供了新的颜色和装饰选择，包括可选的无皮革“pepita”和Race-Tex面料选择。

价格和可用性

更新后的保时捷泰坎将提供相同的三个可选的车身形状，从轿车，运动Turismo庄园和更高骑交叉Turismo。范围结构仍然像以前一样，也与前面提到的GTS仍有待揭晓。动力总成选项是相同的权利，通过三个身体的选择，保存一个独特的Taycan 4选项特定于交叉Turismo。

新款Taycan现在可以订购，单引擎轿车的基本款起价为86,500英镑，4S的起价为95,900英镑，Turbo的起价为134,100英镑。Turbo S的售价为16.14万英镑，而Sport Turismo的售价为800英镑，Cross Turismo的售价为1100英镑。

高级特约撰稿人在汽车快车，乔丹加入团队六年后在evo杂志，他专门从事新闻和评论汽车在高性能的汽车市场。